Japon 2019

Mardi26novembre

Voici notre dernière journée dans la capitale japonaise car demain nous prendrons le train pour revenir à Osaka, d'où après une dernière nuit nous partirons pour la France. Pour l'heure, nous sommes sous terre dans les lignes du métro pour rejoindre les jardins du palais impérial.

Petit slowmotion de l'entrée dans le métro...  

Notre arrivée aux douves du jardin national Gaien est quelque peu pluvieuse, mais rien ne doit entraver notre avant-dernière journée...

Nous sommes surpris de la longue file d'attente qui rejoint l'entrée du parc... Quel événement pourrait bien faire venir en masse les tokyoïtes ? La veille, le Pape François est arrivé à Tokyo, viendrait-il visiter ce matin son altesse impériale dans les jardins de ce dernier ??? Ou les Rolling Stones sont-ils venus prendre le thé avec l'impératrice Masako ?  

Nous suivons dans l'expectative les parapluies qui nous mènent jusqu'à un contrôle de papier qui nous franchissons haut la main.

Nous nous laissons porter par le long cortège qui s'enfonce dans les jardins en semblant connaître parfaitement la destination de ce petit voyage...  

Et voilà... Ni Pape, ni Rolling Stones, ni l'ombre d'un cil de la paupière de l'oeil d'un empereur... Mais juste les pavillons provisoires Daijokyu... Juste ça... Ces pavillons ont été construits pour le tout nouveau empereur du Japon Naruhito, qui fut introniser il y a quelques mois suite à l'abdication de son père. Dans ces éphémères constructions, il y a 12 jours, Naruhito a dû pour finaliser son intronisation, selon une tradition qui perdure depuis 13 siècles, offrir entre autres des offrandes à Amaterasu, déesse du Soleil... "Petite" cérémonie polémique coûtant quelques 23 millions d’euros... Polémique, certes, et on le comprend, mais ayant tout de même un certain succès au vu des curieux venus jusqu'ici pour juste voir les pavillons qui seront détruits dans quelques jours...  

Tous les pavillons ont été construits en bois.

Juste à côté, la salle de concert Tokagakudo.

Les ruines de l'ancien donjon qui manifestement avait besoin de grosses briques pour tenir debout...

Nous quittons les jardins pour rejoindre le quartier Akihabara, la zone "tech" et manga de la capitale. On y trouve notamment des salles d'arkade où Pikachu le célèbre petit pokemon jaune, profite largement de sa renommée internationale.

Les façades des immeubles font la part belle aux mangas.

Le manga Love Live! School Idol Project.

Une manga en chair et en os ? He bien non, cette "hôtesse" n'est pas manga de son état contrairement aux apparences mais une "Maid" distribuant des publicités pour des "Maids Cafés".
"Un maid café ou maid kissa est un café où les serveuses portent un uniforme de domestique (maid, en anglais). Ces cafés se trouvent principalement dans le quartier de Akihabara à Tokyo et sont fréquentés par un public essentiellement otaku. Les services de base qui y sont proposés sont les mêmes que dans les cafés traditionnels, auxquels s'ajoutent diverses interactions avec les maids telles que la prise de photos ou encore la participation à des jeux et des animations." © Wikipedia

Oups, petite erreur de casting pour le quartier...

Alors vrai gâteaux ou sampuru ???  

Après les capsules hôtel, voici les capsules toys ! Ces distributeurs de jouets, souvent en rapport avec le monde manga ou technologique, se trouvent un peu partout dans les grandes villes. Ces petites machines ont un franc succès au Japon, car elles ciblent aussi bien les enfants toujours attirés par les petites surprises, que les plus grands, collectionneurs sûrement compulsifs des jouets de leur enfance...

Des gashapon en japonais : "Il s'agit d'un mot-valise japonais issu de la contraction de deux onomatopées, correspondant chacune à un son : "gasha" pour le son du tour de manivelle d'une machine distributrice ; "pon" pour le son de la capsule tombant dans le réceptacle de la machine." © Wikipedia

Petit slowmotion de l'arrivée de la rame de métro dans la station Akihabara...

Quel est le seul endroit où se positionner pour ne plus voir la tour de Tokyo ? Eh bien dans la tour de Tokyo elle-même évidemment. C'est bien dommage de vouloir ne plus l'avoir dans son champ de vision car elle est splendide, surtout illuminée, et on en a bien profité la nuit dernière !   Nous voici donc au pied de la construction modélisée par l'architecte Tachū Naitō, optimisation en un peu plus grand et un plus léger de sa grande soeur la tour Eiffel. Lorsqu'elle ouvre au public en 1958, elle devient avec ses 333 mètres la plus haute tour du Japon. Elle le restera jusqu'en 2012 où la Skytree viendra la dépasser de 300 autres mètres...

Comme pour la tour Eiffel, les différents éléments ont été assemblés avec des rivets. L'ensemble pèse 4000 tonnes, soient 6000 tonnes de moins que la tour Eiffel.

4 ascenseurs desservent les 2 observatoires, le premier en forme de carré se situe à 145 mètres du sol, l'autre circulaire est à 250 mètres.

Photo de droite, la petit plateforme circulaire où nous serons tout à l'heure.

Nous voici au premier observatoire au milieu de l’enchevêtrement de poutres rouges.

Au loin, on, aperçoit la fine tour Skytree, deux fois plus grande que la tour où nous sommes ! Ce soir, nous y serons à 8 kilomètres d'ici, dans la petite plateforme en légère spirale que l'on distingue sous la fine antenne.  

Au loin, ce n'est pas l'océan pacifique que nous voyons mais juste la baie de Tokyo, un grand rectangle de 1300 km² relié à l'océan uniquement par sa base sud.

Le fleuve Sumida passe sous le pont Tsukiji pour rejoindre la baie.

L'enchevêtrement n'est pas seulement d'acier dans la tour, mais également tout autour d'elle dans l'anarchique assemblage de tour et autres gratteurs de ciel...

Tour d'appartements et tour de bureaux...

Et des bureaux, encore des bureaux, toujours des bureaux.

Voici les deux plateformes de la Skytree. 100 mètres séparent les deux observatoires... Ce soir, quand nous serons dans la seconde plateforme, nous aurons encore 180 mètres d'antenne au-dessus de nos têtes...

Quelques terrains de sports dont un de base-ball, l'un des premiers sports pratiqués au Japon.

La nuit arrive, je vais pouvoir faire mes habituels tracés de lumières.

Toutes la mosaïque de fenêtres illuminées commence à se mettre en place au gré des allumages des bureaux. La Skytree aussi passe en mode nuit.

Nous y étions hier soir, la roue Daikanransha et le Rainbow bridge.

Les lignes de lumière dans le ciel sont les avions atterrissant sur l'aéroport international de Haneda.

Des briques transparentes agrémentes le plancher pour profiter des 145 mètres qui nous séparent du sol.

Le pont Akabane enjambe l'avenue Sakurada Dori.

Et c'est fini. Un des 4 ascenseurs nous ramène au pied des pieds de la tour.

Et de nouveau la vue plongeante sous la jupe de la tour, cette fois-ci illuminées de ses 176 projecteurs.

Après la seconde tour la plus haute de Tokyo, nous voici devant la première. Elle se targue même d'être la seconde tour auto portée la plus haute du monde.

Le point lumineux est situé à 634 mètres de nous...

"Une tour autoportante ou structure autoportante, est une structure architecturale, dont la stabilité est assurée par la seule rigidité de sa forme. La Skytree possède trois pieds pour une stabilité maximale et une meilleure résistance aux séismes. Sa forme à partir de la mi-hauteur est cylindrique pour une meilleure résistance aux vents." © Wikipedia

La tour est une antenne de radiodiffusion.

Dans le hall, quelques hautes tours de la planète sont présentées. Il manque la plus haute tour du monde, la Burj Khalifa aux Emirats Arabes Unis avec ses 830 mètres.

Nous voici dans la première plateforme à 350 mètres, déjà bien au-dessus de notre tour Eiffel...

Tout est devenu minuscule.

Grâce à ses projecteurs, la tour de Tokyo reste le repère le plus fiable dans notre panorama. Entre les deux tours, 8 kilomètres de buildings.

Passons maintenant à la seconde plateforme. Le transfert vertical se fait par l'ascenseur dont le plafond transparent nous projette instantanément dans un véritable film de science-fiction.  

Il nous reste quelques mètres à gravir pour atteindre les 450 mètres de la plus haute plateforme. Nous reconnaissons sa forme en spirale montante qui s'enroule autour de l'antenne.

La plateforme n'est pas si grande que ça. Rappelons-nous qu'elle est un disque de 70 mètres de diamètre "suspendu" à 450 mètres du sol...

La tour est au pied du cours d'eau Sumida.

Le tour sera plus rapide pour prendre quelques photos de Tokyo dont les immeubles ne semblent plus distinguables à l'oeil nu...

la roue Daikanransha.

Retour aux 350 mètres par le même ascenseur.

Allez, un petit café dans un bar situé à 350 mètres ? Oui évidemment !

Au loin, les avions laissent leurs phares tracer des lignes de lumières sur le capteur de mon appareil photo.

Comme dans la tour de Tokyo, un plancher de verre permet de "léviter" au-dessus de 350 mètres de tubes...

Dernier coup d'oeil sur le joli panorama avant d'aller rejoindre l'hôtel où nous attend notre dernière nuit tokyoïte ! Demain après-midi, nous prendrons le shinkansen pour rejoindre Osaka !